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投入2年推廣不少 P+R停車場使用率僅10%
信息來源:本站 發布作者:管理員 更新日期:2014/10/14 21:18:30

深圳車輛多、停車位缺口大,不少人建議,應大力修建地鐵換乘停車場。事實上,深圳兩年前已由政府投資興建了首個地鐵換乘停車場P +R (P arkandR ide,停車換乘),位于民樂地鐵站旁。記者近日走訪發現該停車場空置嚴重,使用率僅10%。

  深圳市交委回應稱,通過兩年的培育,地鐵換乘停車場的使用率已有一定提高,今后將推出深圳通可刷卡停車、享受停車優惠等多種措施來吸引客流。

  現場

  停車場成練車場 大把車位空置

  從龍華線民樂站的地鐵C出口下臺階,不到200米就能看到一個偌大的停車場,場內綠樹環繞,旁邊有幾個大型樓盤。9月20日(周六),南都記者看到,靠近入口的停車位所停放的車輛較多,粗略估算大概有幾十輛,但在離入口較遠的位置則顯得空空蕩蕩。大量的停車位空置,停車場顯得頗為安靜,其氣氛與旁邊繁忙的梅林關、民樂地鐵站和不遠處的新彩通道形成了鮮明的對比。

  10月9日(周四),記者再次來到民樂停車場,發現仍有大量空余停車位。而在離入口較遠的位置,甚至有一臺教練車在場內進行練習,在不斷進行倒車入庫等操作。有工作人員見狀過來阻止,該駕校的教練車隨即離去。

  “我經常去福田口岸,所以在這里停車,最主要是停車位好找?!奔易′匏階墓訟壬?,他一直知道這里有個換乘停車場,但是不知道為什么一直沒什么人來停車。他對這種停車場表示歡迎,“口岸太難停車了,這里其實很方便?!鋇訟壬硎?,民樂站坐地鐵的人太多了。

  數據

  平均利用率趨穩 過半為換乘

  資料顯示,民樂P+R停車場于2012年9月底正式對外開放,共設置小汽車泊位1089個、大巴停車位19個。該停車場的收費標準為首小時內收費5元;第二小時起,加收1元/小時;12小時內最高收費10元,全天最高收費15元。

  由于停車場多次被報道使用率不高,相關主管部門也采取了一些措施進行推廣。如剛開通時,僅有1個入口和2個出口,分別通往南坪快速和市內,現在調整為設新區大道出口和市內的出口,南坪快速的出口則關閉。南都記者駕車時感覺到,在標識標線的引導上,民樂換乘停車場還是比較醒目的?!罷一故嗆芎謎業?,我第一次來就是跟著導航找到的?!憊訟壬?。

  2013年,停車場還與港鐵合作,舉行停車送現金券等活動。鐵站出口內,也有相應的停車場標識,工作人員也能提供清晰路線指引。

  據市交委道交中心提供的數據顯示,目前,民樂停車場平均利用率趨于穩定狀態,大約為10%。民樂停車場平均每天入場停放的車輛數量為100-150車次,其中換乘車輛占55%左右,其他的為臨時停放車輛。

  回應

  引導效果已有顯現 將實現深圳通卡優惠

  深圳市交委道交中心方面還表示,市政府投資建設P+R停車場,旨在引導市民綠色出行,將車輛停放在停車場,通過換乘公交地鐵往繁華市區上班、辦事等,以緩解交通擁堵狀況。據統計,在民樂停車場停放的車輛中,換乘的車輛已由開始的30%上升到目前的55%。這說明,P+R這種模式,經過一定時間的引導培育,將逐漸為廣大市民所接受。

  該中心稱,民樂P+R停車場開通后,市交委一直高度關注其運行狀況和市民意見、新聞媒體報道,積極配合新聞媒體,加強宣傳,呼吁廣大車主司機采用停車換乘的出行方式并采取了增加開通出口、在周邊設置交通指引牌、與地鐵4號線公司共同開展主題推廣活動等措施。通過這些措施,民樂停車場的車輛停放數量穩步增加。下一步,交委將探討對民樂P+R停車場聯網收費系統改造升級,實現一張深圳通卡完成停車繳費、換乘公交,并享受多重優惠,方便車主停車換乘。并將通過交委的官方微博、網站、新聞媒體等渠道,及時發布民樂P+R停車場的相關信息,方便廣大市民及時了解相關情況。 采寫:南都記者 劉凡 何奕

  記者觀察

  既是政府投資

  為何不免費?

  自這個政府投資興建的停車場開通后,其實施效果一直在記者的關注當中。事實上,用停車場的方式,引導私家車主放棄開車乘坐地鐵,是個非常好的理念,與當前鼓勵綠色出行的理念也很契合。

  問題是,這個停車場似乎一直處于“看上去很美”的狀態。從最開始,由于標識標線的劃定不太清晰,很多車主反映找不到,到現在即便地圖、導航上都明明白白地標識了,仍鮮有車主愿意停車,這說明:民樂停車場的吸引力不夠。如何提高吸引力,是民樂停車場改變目前“浪費、閑置”的狀態的核心所在。

  有個疑問,為什么這個政府換乘停車場,不通過免費來吸引客流?據了解,上海自2010年開始推出P+R停車場,收費5-10元/次。針對部分停車場初啟用時,由于地理位置、周邊配套、市民知曉度不高等原因,閑置率較高的情況,還曾經試行免費停車,以培育客源。而相比之下,深圳的換乘停車場收費顯得有些高,特別是在客流培育期,如果在價格上沒有優勢,又要讓出門的人多一道程序,自然市民都會掂量一下成本,以判斷到底有沒有必要放棄開車選擇換乘?如果能夠考慮到價格上的吸引力,在培育初期給予免費,相信很多人會愿意響應到換乘的行動當中。

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