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成都多個社區新建停車場 499個車位千人預約
信息來源:本站 發布作者:管理員 更新日期:2014/10/21 21:18:45

 成都多個社區試點社區停車場,同德社區地下停車場或搖號分配車位

  9月,華西都市報、華西傳媒集群啟動了百名記者進社區的“社區生態大調查”活動,首次關注成都的“社區生態”,提出了小區停車位、社區衛生服務中心、業主自治權等我們身邊的話題。9月17日,活動剛開始,我們就把眼光聚焦到了小區停車難的問題上,并在短時間內接到了上百位讀者打來的電話。大家都存在相同的困擾:車位吃緊,綠化帶、消防通道、道路兩側逐漸都被車輛占了。


  怎么給車找個家?除了修建公共停車場外,成都市還啟動了老舊小區停車場的試點,最先動工的就是青羊區的同德社區。10月18日,記者在同德社區看到,這里多個大型樓盤車位難求,停車需要“見縫插針”。與此同時,同德社區廣場地下停車場主體工程已正式完工,預計在2015年春節前向居民開放。作為成都市探索緩解停車難的全新舉措,同德社區停車場將為進一步緩解老舊小區停車難問題,提供一個新的樣本。

  反饋 上百讀者反映停車難

  “社區生態大調查”關注了小區的停車位問題后,車位緊、車位貴、沒車位租等棘手的問題引起了市民和網友吐槽?!拔頤切∏諶咭ふ?,停車位也不夠?!薄拔頤翹旄蟮濫隙蔚男∏?,住戶2000 多戶只有 700 多個停車位?!薄靶∏壓婊穆痰夭鵒私ǔ閃送3滴?,這樣做非常不好?!薄拔頤侵荒苷嫉勞3?,停遠了還不安全?!薄?/P>

  9月17日以來,我們陸續接到了上百條反映停車難問題的讀者來信。綜合網絡微博和調查問卷,受訪者中有90%以上的居民小區附近出現過停車難的情況。

  成都市人大代表陳女士說,新建小區在規劃建設時,可以按照國家相應標準甚至超標準建設車位,再以出租或出讓等形式滿足住戶需求。對于已經建成的小區則可以通過規范停車緩解停車難,現有的小區如果綠化面積大,可以縮減綠化面積,改為停車場。

  “市區里面寸土寸金,現在很難再規劃新建大型停車場了?!背啥際忻裎庀壬?,從節約土地和可持續發展的角度考慮,建停車樓或地下停車場才是最好的出路。他在美國出差時,就看見過只用于停車的“停車樓”,“這樣占地相對較小,車位相對多些,還能提供保養服務?!?/P>

  另外,車流量較小的道路兩邊規劃只能在夜間停放的臨時停車位也是一種辦法。

  舉措 社區廣場“挖”個車場

  針對小區停車難問題,成都市建委相關負責人曾回應華西都市報記者的提問,將在舊城改造中加大車位的配建指標,還會在空中或地下修機械式停車場。今年,成都市區將啟動幾個老舊小區停車場試點,包括了青羊區同德社區、錦江區東光社區、成華區菽香里社區和金牛區金沙路社區停車場(庫),大約新增1000個停車泊位。

  今年5月,同德社區停車場率先開建,該點選址在社區廣場的地下,兩層共計499個車位。10月18日,記者來到正在修建中的同德社區地下停車場實地走訪。雖然廣場仍在打圍施工,但站在高處便可看見主體工程已經完工。據業主方相關負責人表示,停車場下一步將進行園林恢復和停車設施安裝,預計春節前向市民開放。

  根據規劃,停車場地面層為市政綠地公園,地下一層是普通停車場,地下二層是立體停車場。該負責人還稱,停車場的泊位只租不售,白天供社會車輛臨停,同時滿足周邊社區夜停的需要,“停車場本來10月就要開放的,因為一些客觀原因,不得不延遲至春節”。

  記者調查


  新車位只租不售 居民可簽10年租約

  根據規劃,同德社區的停車場建成之后,將提供499個泊位,只租不售。但是,這499個車位并不是全部用于附近居民的固定停車。該負責人說,待停車場正式開放后,將有超過250個車位用于周邊居民固定停車。另一半則作為臨時車位。他說,停車場開放前會在社區進行問卷調查,收集居民的停車時間,爭取做到錯峰停車,提高停車場使用效率。若居民需求量大,可勻一部分臨停車位供居民固定停車。
 499個車位


  居民登記超過千個

  “現階段,居民們登記意向車位超過了1000個,可盤子就這么大,完全不夠用?!蔽吮Vす焦峙涑滴?,屆時將采取搖號方式。附近居民固定停車可選擇1年、5年和10年租約?!岸雜誶?年和10年的居民,我們找了銀行介入,可向居民提供貸款,避免一次性交付過多現金?!?/P>

  目前,停車場的具體收費價格還未出臺,但將按照《成都市機動車停放服務收費管理暫行辦法》的規定執行。這個屬于一環路外的普通室內停車場,臨時停車為2元2小時,以后每小時1元;或3元1次(4小時);包月停車來看,排氣量1.8(含1.8)升以下,每輛每月200元;排氣量1.8至2.5(含2.5)升,每輛每月300元。

  雖然同德社區停車場車位不多,停車需求“僧多粥少”,但在居民眼中,此舉又帶來了希望。

  車位仍然吃緊


  17院落僅1處夠用

  同德社區鴻生花園的住戶黃云就準備申請社區的停車場。去年買車后,他曾多次和鄰居爭搶停車位,如今,他每天下班后,都會將車停在小區2公里開外的馬路邊,然后再步行回家,“小區里到處都停滿了,如果再去擠,車都可能被刮花?!?/P>

  工作人員說,因車位供不應求,小區的物管保安隊每到下班高峰,都會到門口列隊,挨個跟業主解釋。以鴻生花園為例,地上地下停車位加在一起只有222個,有300多輛車要在小區外面想辦法。

  “老舊小區停車難的問題,在我們社區普遍存在?!鼻嘌蚯律縝澄榧茄ρ匏?,同時她也擔心,社區停車場也無法完全滿足居民們的要求。現在社區的17個院落,大部分的房子修建于上世紀90年代,除了一個小區的規劃車位和住戶達到1:1外,其他小區車位都較為吃緊。

  互動


  小區怎樣才能建停車???


  征求多方意見再評估還需滿足5個硬指標

  究竟什么樣的小區可以修建停車???對此,成都市建委相關負責人解答稱,并非所有的小區都可以建設?!笆紫紉髑笠抵?、建設方等的同意,在群眾意見的基礎上,相關部門選址,對建設可行性進行評估?!彼?,利用公共綠地建設停車場,不會一 刀切。如果社區有需求,當然也可以主動申報?!拔頤墻猶跫墑斐潭?,予以規劃。條件成熟一個,規劃建設一個?!?/P>

  此外,他還提醒,小區內建立體或地下車場,必須滿足5個條件?!安曬?、噪音、交通、后期管理和收費?!彼康?,這5個硬性指標,基本上缺一不可。在修建停車場之前,所有業主必須同意。

  對于解決老舊小區停車難,您有沒有更好的辦法?歡迎撥打華西傳媒呼叫中心96111,參與話題互動,分享“停車故事”。

  華西都市報記者 殷航 王浩野 攝影 陳羽嘯

  新聞鏈接

  成都老小區大多建于上世紀80年代、90年代,汽車保有量還較低,但是隨著城市發展,成都市關于中心城公共停車場規劃的政策也在順勢而變:

  2004年,《成都市中心城公共停車場規劃》對停車位的建設做出了硬性規定,要求此后新建住宅小區要高標準地執行一戶一個泊位。

  2008年1月15日起,成都市開始實施規定,“二環路以內每100平方米建筑面積需要配備0.7個機動車位”。

  2008年9月1日,新建住宅建筑區劃機動車停放庫(位)與住戶數之間最低比例標準就為1:1。

  據2014年《成都市規劃管理技術規定》,二環路內新建住宅,每100平方米至少配1.2個車位;二環路外新建住宅,每100平方米至少配1個車位。

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